Delovno načelo zaščitnega ventila s štirimi vezji je razdeliti celoten sistem zračnega vezja vozila na štiri medsebojno povezane in neodvisne vezje, da se zagotovi, da lahko, ko katero koli vezje ne uspe, ostali vezji še vedno ohranjajo normalno delovanje in inflacijo. Zaščitni ventil s štirimi vezji je v bistvu petsmerni spoj, ki omogoča stisnjeni zrak, da vstopi v zaščitni ventil s štirimi krogom skozi specifičen dovod, nato pa se razdeli na štiri vezje sistema skozi obvodno luknjo in enosmerno ventil. Ko je dosežen prednastavljeni odpiranje (zaščitni tlak), se odpre ventil, diafragma se ustraši proti vzmetni sili, stisnjen zrak pa vstopi v različne vezje skozi ustrezne odprtine.
Struktura in funkcija zaščitnega ventila s štirimi vezmi vključujeta regulacijo tlaka in preusmeritev. V plinske rezervoarje vezja 1 in 2 servisnega sistema zavornega sistema lahko pretaka stisnjen zrak ter vezja 3 in 4 skozi različne odprtine. Med njimi je vezje 3 odgovoren za oskrbo z zračnim sistemom zavornih zavor in parkirnih zavor in zagotavlja vir zraka za prikolico, vezje 4 pa za pomožni zavorni sistem. Ko vezje ne uspe, bodo drugi običajno delovni vezji zagotovili dodatek zračnega tlaka na okvarjeno vezje, dokler ne bo dosežena dinamična zapiralna tlačna točka. V tem času bo vzmetna sila zaprla ventil, da se zagotovi, da se preostala vezja ohranjajo nad varnim nivojem tlaka.
Scenarij uporabe zaščitnega ventila s štirimi vezmi je predvsem v zavornem sistemu komercialnih vozil, da se zagotovi, da vsak vezje deluje neodvisno in normalno. Pogoste napake vključujejo blokado zraka ali uhajanje zraka v cevovodu. V tem času je treba preveriti, ali sta zaščitni ventil s štirimi vezmi in enosmerni ventil zataknjen ali ali je diafragma pokvarjena. Zasnova zaščitnega ventila s štirimi vezji omogoča hitro ponovno uvedbo iz 0 bara, ko vezje zlomi ali pušča, s čimer zaščiti normalno delovanje drugih vezij.
